ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಸ್ತುವು ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ A/C ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒತ್ತಡದ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ A/C ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶೀತಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನಿಲವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದ್ರವವಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಸೀವರ್-ಡ್ರೈಯರ್ ತಂಪಾಗುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ನಂತರ ರಂಧ್ರದ ಕೊಳವೆ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಎ/ಸಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಆವಿಯಾರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಶೀತಕದಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ತಂಪುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಕುದಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಅನಿಲದ ಶೀತಕವು ನಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.