ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಸ್ತುವು ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ A/C ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಅನಿಲ ಶೀತಕವನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ A/C ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕವು ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಶೀತಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನಿಲವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಸೀವರ್-ಡ್ರೈಯರ್ ತಂಪಾಗುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಶೀತಕವು ರಂಧ್ರದ ಕೊಳವೆ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂಪಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ. ಶೀತಕವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ A/C ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಶೀತಕದಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಕುದಿಯಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಅನಿಲ ಶೀತಕವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.